GRAN PREMIO DE MALASIA

Este fin de semana la cita es en Malasia, será en el Circuito Internacional de Sepang a unos 40 km al sur de la ciudad de Kuala Lumpur. El circuito de Sepang es un circuito endiablado, fue diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke, quien luego sería contratado para la construcción de los autódromos de Shanghai y Bahréin.

El circuito principal, que normalmente es recorrido en el sentido de las manecillas del reloj, tiene 5,54 kilómetros de extensión y es reconocido por sus curvas cerradas y sus anchas rectas. El diseño es bastante inusual, destacándose la presencia de una recta interior que se separa de la recta principal de boxes por una pequeña horquilla.



Los datos del circuito son:
nº vueltas: 56
Longitud del circuito: 5.543 m
Longitud total: 310,408 km
nº curvas: 5 iz, 10 dcha



Los datos del GP son
Fecha: 04/04/2010 10.00 horas
Mejor vuelta: J. P. Montoya - 1:34.'223 (2004)
Vencedor 2009: Jenson Button (Brawn GP)
Pole 2009: Jenson Button (Brawn GP) 1:35.181

El horario del fin de semana es:

VIERNES 02/04 04:00 1ª libre 08:00 2ª libre
SABADO 03/04 07:00 3ª libre 10:00 Parrilla
DOMINGO 04/04 10:00 Carrera

Habra q verlo jeje
Vamos Alonso!!!!!!!!!!!!!

Bueno, que yo recuerde a Fernando se le da muy bien este circuito

Tiene un par de sitios que, a mi juicio, son los idoneos para adelantamientos: curva 1 y curva 15. No creo que las mayores velocidades punta en este circuito sean decisivas, y si el mejor uso de las curvas y las frenadas.

Este año los neumaticos y saber conservarlos se esta tornando decisivo

SE ME SIGUE HACIENDO RARO VERLO DE ROJO , YO NO ENTIENDO MUCHO PERO ESE CIRCUITO NO FUE AQUEL QUE HUBO UNA LLUVIA TORRENCIAL Y TODOS PATINABAN??? Y SALIAN?'

pozí, pero fue el primer trofeo de Alonso en F1¿no?, se ha vuelto su circuito talismán...


al ganar este fue cuando soltó aquello de "he practicado muchas veces este circuito en la Playstation 2", lo cual muchos dijeron !qué locura! pero es que las trazadas marcaban la diferencia, no hay dos conductores que se igualen en la forma de enfrentar frenadas/trazada/aceleración

tiene el mismo defecto que muchos circuitos, una primera curva que decide buena parte de la carrera, y con peligro de choques por ser muchos coches.

En efecto, la lluvia es una amenaza y la decisión de los neumáticos también. El circuito es rápido y endiabladamente curvado, es uno de esos circuitos que machacan a los pilotos por las altas temperaturas y la humedad y porque continuamente están acelerando a la salida de curvas y teniendo que aguantar las fuerzas G. Creo que a priori los ferrari marcarán una gran diferencia con los demás en este circuito, pero como siempre habrá que ver como se desarrolla la carrera. En principio si siguen la misma tónica que en las carreras anteriores Alonso parará en boxes después que Massa lo cual le favorece en la carrera aunque en la pole Massa debería clasificarse un poco antes que Alonso ya que debería ir algo más descargado.

Yo sigo diciendo lo mismo que antes: este año calificar arriba es mas importante que nunca si cabe.

Segun la politica de equipo en Ferrari, los pilotos alternaran sus turnos de box cada carrera, es decir, que si Alonso entro primero Australia, ahora en Malasia le corresponde a Massa entrar primero a Box salvo fuerza mayor (ya lo vereis).

Se que Fernando va a calificar por encima de Massa en este circuito, que efectivamente es su circuito talisman, y donde el sabe que debe dar un golpe en la mesa en el mundial, ganando y reafirmando su calidad de primer piloto de Ferrari.

Aun no he mirado las condiciones climaticas que se van a dar para mañana, pero independientemente de eso, Fernando esta ante su primera oportunidad de empezar a destacar en la clasificacion en un circuito que a el se le da bien, y sabiendo lo frio que es como conductor, no creo que la desaproveche.


Al menos es lo que si yo condujera lo que haría y pensaría

PUES DE MOMENTO LA COSA ESTÁ CHUNGUILLA PORQUE EL RESULTADO DE LA CLASIFICACION HA SIDO LO PEOR: LOS DOS FERRARI LOS ULTIMOS.

Ni Fernando Alonso ni Felipe Massa pudieron pasar de la Q1 al no marcar el tiempo adecuado, con la pista empapada. Ambos coches aguardaron en los 'boxes' demasiado tiempo y cuando buscaron el crono, el circuito estaba impracticable. En esta lotería, la 'pole' fue para Mark Webber (Red Bull), la segunda que consigue en su carrera. Su compañero Vettel finalizó tercero tras el Mercedes de Nico Rosberg, mientras que Michael Schumacher sólo pudo finalizar octavo.

"No tenía previsión de lluvia para la Q1. Al final llovió más de lo que creíamos y se complicó todo", reconoció Alonso. Pero la carrera es mañana y aquí siempre llueve a estas horas, así que pasarán muchas cosas y tendremos que aprovecharlas".

Fueron los más vivos, con Kubica, De la Rosa y Vettel a la cabeza, los que antes irrumpieron en el asfalto, justo cuando comenzó a llover, a la hora de iniciarse la sesión. Sin charcos aún, muchos se hicieron con el pasaporte para la Q2, mientras los Ferrari y los McLaren especulaban más de la cuenta, quizá confiados en las previsiones que señalaban un final rápido de la tormenta. No fue así, sino todo lo contrario, y el agua castigó cada vez más el trazado.

Además, en los primeros intentos, los coches rojos montaron erróneamente neumáticos intermedios, optando por los extremos demasiado tarde. Cuando Fernando Alonso tuvo permiso para salir a rodar, ya estaba en serios problemas, como su compañero. Por delante, Jenson Button y Lewis Hamilton patinaban en cada curva, agobiados por momentos. El asturiano también perdió el control del F10 en los intentos extremos por conseguir el visado hacia la segunda tanda. Imposible, KO de forma imprevista, con el resto de favoritos navegando sin angustias.

Alonso se ve empujado así a la decimonovena posición de la parrilla del domingo, obligado otra vez a remontar en una prueba que también se espera azotada por el agua. A sus espaldas, Hamilton y Massa. Pedro de la Rosa finalizó en duodécima posición y Jaime Alguersuari en la decimocuarta.

P. ---Piloto -----------------Escudería ---------Tiempo ------Diferencia
1 M. Webber -----------Red Bull ------------01:49.327 --01:49.327
2 N. Rosberg -----------Mercedes GP ------01:50.673 --00:01.346
3 S. Vettel --------------Red Bull -----------01:50.789 --00:01.462
4 A. Sutil ----------------Force India--------01:50.914 --00:01.587
5 N. Hulkenberg -------- Williams -----------01:51.001 --00:01.674
6 R. Kubica ------------ Renault ------------01:51.051 --00:01.724
7 R. Barrichello --------- Williams -----------01:51.511-- 00:02.184
8 M. Schumacher ------- Mercedes GP -----01:51.717 --00:02.390
9 K. Kobayashi ---------- BMW Sauber -----01:51.767-- 00:02.440
10 V. Liuzzi -------------- Force India -------01:52.254 --00:02.927
11 V. Petrov ------------ Renault ------------01:48.760
12 P. de la Rosa -------- BMW Sauber ------01:48.771
13 S. Buemi ------------ Toro Rosso --------01:49.207
14 J. Alguersuari ------- Toro Rosso --------01:49.464
15 H. Kovalainen ------- Lotus ---------------01:52.270
16 T. Glock ------------- Virgin ---------------01:52.520
17 J. Button ------------- McLaren ------------01:52.211
18 J. Trulli --------------- Lotus ---------------01:52.884
19 F. Alonso ------------- Ferrari -------------01:53.044
20 L. Hamilton ----------- McLaren -----------01:53.050
21 F. Massa -------------- Ferrari-------------01:53.283
22 K. Chandhok --------- Hispania Racing --01:56.299
23 B. Senna ------------- Hispania Racing --01:57.269
24 L. di Grassi ----------- Virgin -------------01:59.977

uf.... demasiado épica esa remontada...

en cuanto llueva se acabaron los adelantamientos, veremos los que se salen de pista