GRAN PREMIO DE HUNGRIA

Después de la polémica de la última semana, la F1 no se va muy lejos. Este fin de semana nos toca Hungría.

El Gran Premio de Hungría será la décimosegunda prueba de la temporada 2010 de Fórmula 1. Se disputará los días 29, 30 de julio y 1 de agosto en el circuito de Hungaroring.
Hungaroring es un autódromo localizado en Mogyoród, Hungría, a 30 kilómetros del centro de la ciudad de Budapest. La construcción del circuito empezó el 1º de octubre de 1985 y fue terminado en ocho meses. El trazado actual tiene una longitud de 4.381 metros; las rectas más cortas que las de otros circuitos semejantes hacen que los adelantamientos en carrera no sean frecuentes. Hungaroring ha sido considerada casi siempre una pista ratonera, lenta, 'fea' y aburrida por sus pocas posibilidades de adelantamiento.



longitud: 4381 m
70 vueltas; 306,66 km
14 curvas 5 derechas y 8 a izquierdas
La vuelta más rápida la dió Michael Schumacher
Ferrari con Ferrari en 2002, que consiguió 1'16"207
La pole más rápida fue en 2002, Rubens Barrichello hizo 1'13"333 con Ferrari
Lewis Hamilton fue el ganador de la edición anterior

Recordad que las carreras son en la sexta:
Libres 1 Viernes 30 julio 2010 10:00
Libres 2 Viernes 30 julio 2010 14:00
Libres 3 Sabado 31 julio 2010 11:00
Clasificacion Sabado 31 julio 2010 14:00
Carrera Domingo 1 agosto 2010 14:00

Vital la calificacion del Sabado: a no ser por roturas o accidentes, porcas posiciones diferira del final de la carrera del domingo

visto el circuito, y muy lejos de ser analista, creo que solo las curvas 6 y 7 permiten un adelantamiento, tal vez las 8 y 9. El resto lo marcará la diferencia de recuperación y aceleración de los coches, la tarta se reparte entre red bull, mclaren y ferrari.

La curva 1 tiene media docena de trazadas diferentes, a ver qué pasa en la salida cuando se apelotonen.

que la vuelta rápida sea de schumi hace 8 años no sirve de nada, entonces se permitía otra configuración de chásis, alerones y marca y tamaño de neumáticos.

es verdad que el 75% de la carrera está en la clasificación, el resto es no romper el coche.

aver que polemica pasa en este xD

leuko escribió:aver que polemica pasa en este xD

Estaros tranquilos: ahora la FIA tiene que compensar a Hamilton, faltaria mas

WENO EL CIRCUITO ES UN AUTENTICO LADRILLO MUY DIFICIL DE ADELANTAR....LA SALIDA MARCARÁ EL DESTINO DE LA CARRERA, PERO OJO A LAS ESTRATEGIAS DE PARADA Y A LAS POSIBLES SALIDAS DEL SC.

LA POLE AL FINAL PARA VETEL, Y YA VAN 7 ESTE AÑO...

P. Piloto Escudería Tiempo Diferencia
1 S. Vettel Red Bull 01:18.773 01:18.773
2 M. Webber Red Bull 01:19.184 00:00.411
3 F. Alonso Ferrari 01:19.987 00:01.214
4 F. Massa Ferrari 01:20.331 00:01.558
5 L. Hamilton McLaren 01:20.499 00:01.726
6 N. Rosberg Mercedes GP 01:21.082 00:02.309
7 V. Petrov Renault 01:21.229 00:02.456
8 R. Kubica Renault 01:21.328 00:02.555
9 P. de la Rosa BMW Sauber 01:21.411 00:02.638
10 N. Hulkenberg Williams 01:21.710 00:02.937
11 J. Button McLaren 01:21.292
12 R. Barrichello Williams 01:21.331
13 A. Sutil Force India 01:21.517
14 M. Schumacher Mercedes GP 01:21.630
15 S. Buemi Toro Rosso 01:21.897
16 V. Liuzzi Force India 01:21.927
17 J. Alguersuari Toro Rosso 01:21.998
18 K. Kobayashi BMW Sauber 01:22.222
19 T. Glock Virgin 01:24.050
20 H. Kovalainen Lotus 01:24.120
21 J. Trulli Lotus 01:24.199
22 L. di Grassi Virgin 01:25.118
23 B. Senna Hispania Racing 01:26.391
24 S. Yamamoto Hispania Racing 01:26.453

pues a conservar la posición y a ver si vuelven a estrellarse los red bull juas.

Normalmente en este tipo de carreras a Alonso le sale un duende del tipo tornillo que salta, rueda que revienta, alerón que le rompen... Es una put*** que en este mundillo conseguir una 3a posición siga siendo lejos de triunfar

Michael schumaker o como se escriba habra sido (hace 3 años) muy buen piloto, pero lo que ha hecho hoy es para meterle a la carcel

Ha vuelto por la puerta de atrás y se irá por la misma...

pero esto que es .

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2010-08-01 18:15
Schumacher sancionado con la pérdida de 10 posiciones en la parrilla del próximo GP
Los comisarios califican de ‘ilegítima’ la acción de Schumacher a Barrichello

Michael Schumacher
Michael Schumacher perderá diez posiciones en la parrilla de salida para el Gran Premio de Bélgica después de haber sido penalizado por su conducción peligrosa en Hungría. El piloto de Williams, Rubens Barrichello estuvo muy cerca de estrellarse después de que el alemán, Michael Schumacher empujara al brasileño contra el muro en la recta principal.

Esta fue la única manera sucia que tuvo el heptacampeón del mundo para evitar que Barrichello le pasase. La maniobra que pudo haber supuesto un duro golpe para el piloto brasileño enfureció a Barrichello y llamó a Schumacher ‘loco’ por su peligrosa acción en ese adelantamiento donde tenía todas las de perder. Sin embargo, Schumacher no dio su brazo a torcer y aseguró que él no "había hecho nada malo".

Un punto de vista curioso del alemán. Pero que nadie comparte, ni siquiera los comisarios de la FIA que le impusieron una sanción con la pérdida de diez posiciones en la parrilla para el próximo Gran Premio que tendrá lugar el 28 de agosto en Spa. Y es que la FIA dice que Schumacher impidió el adelantamiento de Barrichello de forma 'ilegítima'.

otiá marly ... las clavao...ya veo que visteis la carrera, el schumi impresentable...aunque haya pedido disculpas...hamilton fuera por rotura de coche, y los redbull con ferrari bajo sospecha por presunta utilización de alerones delanteros antirreglamentarios.

El resultado la carrera..Alonso segundo, webber ganador gracias al safety y vetelillo cabreado como una mona tras su penalización que no comprendía por no saberse el reglamento:

P. Piloto Escudería Tiempo Diferencia
1 M. Webber Red Bull 01:41:05.571
2 F. Alonso Ferrari 01:41:23.392 00:17.821
3 S. Vettel Red Bull 01:41:24.823 00:19.252
4 F. Massa Ferrari 01:41:33.045 00:27.474
5 V. Petrov Renault 01:42:18.763 01:13.192
6 N. Hulkenberg Williams 01:42:22.294 01:16.723
7 P. de la Rosa BMW Sauber +1 vuelta +1 vuelta
8 J. Button McLaren +1 vuelta +1 vuelta
9 K. Kobayashi BMW Sauber +1 vuelta +1 vuelta
10 R. Barrichello Williams +1 vuelta +1 vuelta
11 M. Schumacher Mercedes GP +1 vuelta +1 vuelta
12 S. Buemi Toro Rosso +1 vuelta +1 vuelta
13 V. Liuzzi Force India +1 vuelta +1 vuelta
14 H. Kovalainen Lotus +3 vueltas +3 vueltas
15 J. Trulli Lotus +3 vueltas +3 vueltas
16 T. Glock Virgin +3 vueltas +3 vueltas
17 B. Senna Hispania Racing +3 vueltas +3 vueltas
18 L. di Grassi Virgin +4 vueltas +4 vueltas
19 S. Yamamoto Hispania Racing +4 vueltas +4 vueltas
20 L. Hamilton McLaren +47 vueltas +47 vueltas
21 R. Kubica Renault +47 vueltas +47 vueltas
22 N. Rosberg Mercedes GP +55 vueltas +55 vueltas
23 A. Sutil Force India +55 vueltas +55 vueltas
24 J. Alguersuari Toro Rosso +69 vueltas +69 vueltas

MATA_ escribió:
El resultado la carrera..Alonso segundo, webber ganador gracias al safety y vetelillo cabreado como una mona tras su penalización que no comprendía por no saberse el reglamento

Vettel perdio por culpa suya: se durmio a la retirada del SC de pista y es evidente que jamas penso que pudiera ser sancionado con un Drive Through, pero como siempre os digo, la F1 pertenece a un mundo complicado de estrategias, y la estrategia de RBR tras el SC era dejar marchar a Webber y (si no hubiera habido Drive Through) Vettel haber tratado de alcanzarle con Alonso 3º tras ellos.

Pero victima de la propia estrategia de dejar ganar a su compañero, jamas fue capaz de "asomar el morro" a Alonso en ningun momento, ya que el F10 ahora es mas rapido

El tema de la investigacion de los alerones...adivinad quien ha incentivado la investigacion: ajá, acertasteis, Mc Laren. Y sí, es cierto, la diferencia de los Red Bull con el resto de mortales es la aerodinamica de sus alerones traseros entre otras cosas, pero esto no es de hoy, es de hace tiempo. El tema está en que Ferrari prepara para la siguiente GP una bateria de mejoras del F10 que harán de el una evolucion importantisima que hara que seguramente se vuelva a igualar con los Red Bull: atencion que viene la carrera mas importante del mundial 2010, marcará el destino del mundial

Por lo demás, excelente carrera de Fernando sin cometer errores y por supuesto la mejor carrera de la vida de Mark Webber, que fue capaz de rodar con blandos durante 40 vueltas sin cambiar (la vida estipulada de esos neumaticos son entre 18 a 21 vueltas, a partir de las cuales hay peligro por degradacion)